KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO VW GOLF5/ A4 1,8TFSI/2,0TFSI 04- 30-0183 MAXGEAR
123.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 6.00 zł
szt.
numer części:
30-0183
dostawca:
MAXGEAR
| dla numeru OE | 06H 105 243 K |
| Szerokość [mm] | 30 |
| Parametr | 6PK |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 16 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143 |
| Liczba rowków | 5 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO VW GOLF5/ A4 1,8TFSI/2,0TFSI 04- 30-0183 MAXGEAR
Producent
Numer OE
AUDI06H 105 243 C
AUDI06H 105 243 F
AUDI06H 105 243 G
AUDI06H 105 243 K
AUDI06H 105 243 M
AUDI06K 105 243
AUDI6H 105 243 C
AUDI6H 105 243 F
AUDI6H 105 243 G
AUDI6H 105 243 K
AUDI6H 105 243 M
AUDI6K 105 243
SEAT06H 105 243 C
SEAT06H 105 243 G
SEAT06H 105 243 K
SEAT06H 105 243 M
SEAT6H 105 243 C
SEAT6H 105 243 G
SEAT6H 105 243 K
SEAT6H 105 243 M
SKODA06H 105 243 C
SKODA06H 105 243 G
SKODA06H 105 243 K
SKODA06H 105 243 M
SKODA6H 105 243 C
SKODA6H 105 243 G
SKODA6H 105 243 K
SKODA6H 105 243 M
VOLKSWAGEN06H 105 243 C
VOLKSWAGEN06H 105 243 F
VOLKSWAGEN06H 105 243 G
VOLKSWAGEN06H 105 243 K
VOLKSWAGEN06H 105 243 L
VOLKSWAGEN06H 105 243 M
VOLKSWAGEN06K 105 243
VOLKSWAGEN06K 105 243 D
VOLKSWAGEN6H 105 243 C
VOLKSWAGEN6H 105 243 F
VOLKSWAGEN6H 105 243 G
VOLKSWAGEN6H 105 243 K
VOLKSWAGEN6H 105 243 L
VOLKSWAGEN6H 105 243 M
VOLKSWAGEN6K 105 243
VOLKSWAGEN6K 105 243 D
Zastosowanie KOŁO PASOWE WAŁU KORBOWEGO VW GOLF5/ A4 1,8TFSI/2,0TFSI 04- 30-0183 MAXGEAR w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.